别克在(2022 年京东动力初始质量研究中名列前茅)

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在过去的一年里，人、经济体和供应链并不是唯一持续生病的事情。2022 年 JD Power 初始质量研究 (IQS)已发布，显示在拥有的前 90 天内每 100 辆汽车的平均问题率 (PP100) 总体上有所增加。2020 年上榜的 32 家制造商的平均数字约为每 100 辆汽车 166 个问题。在2021 年的 IQS中，平均水平下降到 162。今年，平均水平跃升至 180 道。

JD Power 表示，这一数字在 36 年的研究历史中创下历史新高。别克今年以最少的问题跃居榜首，在拥有的前 100 天内每 100 辆车有 139 个问题。道奇在2020 年成为第一家引领 IQS 的美国汽车制造商，随后是 2021 年的拉姆，今年标志着美国汽车制造商的三连冠。道奇今年以 143 PP100 排名第二，雪佛兰以 147 PP100 排名第三，Genesis以 156 PP100 排名第四。

今年 2 月至 5 月期间，今年的研究收集了来自 84,000 多名 2022 年款新车车主和承租人对 223 个问题的回答。这些问题旨在将新车主遇到的九类车辆功能的现实问题归零：信息娱乐;功能、控制和显示;外部的; 驾驶辅助;内部的; 动力总成;座位;驾驶经验;和气候。与过去几年的情况一样，信息娱乐已被证明是最有问题的让成绩变得更糟的问题。单独考虑功能，10 个最严重的问题领域中有 6 个涉及信息娱乐，导致信息娱乐的 45 PP100 得分比第二名的功能差 19.5 PP100。消费者认为让 Android Auto 和 Apple CarPlay 可靠连接是最麻烦的。

通用汽车不仅在别克上得分，别克是今年 33 个上榜品牌中仅有的 9 个品牌之一。在所有汽车制造商集团中，该集团以最少的 PP100 获得第一名，并以 9 项获得车型级奖项最多，领先于宝马8 项和现代集团 3 项。

今年的研究再次显示了豪华车制造商和大众市场制造商之间的差距，这被认为是由于豪华车中的技术数量没有被消费者正确了解或没有按预期行事——后者的问题因芯片短缺。在拥有的前 90 天内，大众市场品牌每 100 辆汽车总共出现 175 个问题，而豪华车则总共出现 196 个 PP100。

电动和电动汽车也陷入了技术陷阱，不包括特斯拉在内的 BEV得分为 240 PP100，而 PHEV 得分为 239 PP100，旧内燃机得分为 175 PP100。特斯拉首次进入官方排名，尽管再次带有星号。在法律要求汽车制造商必须同意的州，该公司不会让 JD Power 接触其消费者。最重要的是，该组织不希望它可以发现的特斯拉的优势会扭曲整个 BEV 类别。因此，就其本身并考虑到这些警告，特斯拉获得了 226 PP100，显示出两年的进步。

JD Power 全球汽车总监 David Amodeo 表示：“考虑到汽车制造商及其经销商在过去一年中不得不面临的诸多挑战，初始质量并未出现更大幅度的下降，这有点令人惊讶。” 查看图表以了解其他详细信息。

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