试驾BMWM5(体验不一样的感觉)

2023-11-08 22:53:38 阅读

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内容来源:汽车信息网

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作为宝马M部门的第一个作品,M5在性能车圈内的确有着不小的名气,从84年阿姆斯特丹车展初次亮相至今,近30年的时间,经过3次进化,全新的发动机、变速箱以及诸多更为高性能化的配置,都让新M5在各个方面得到提升,下面就随着我们的文字进入M5,冲进赛道。

对于外观,宝马M部门在个性化方面可以说是下足了功夫,虽然还没有ACschnitzer与HAMANN等众多厂牌做的那样特立独行,但满足多数车主的审美观绝对没什么问题。经过M部门的洗礼,宝马M5与普通5系非常容易分辨,前保险杠上3个大尺寸进气口,以及下方线条独特的小扰流板,都充分证明了它性能的一面。

而在细节方面,宝马标志性的天使眼在新M5上采用蓝色光源,即便在夜晚也能将它区分开来。另外,在车身两侧A柱下方的排气口处,新M5则与其它M系车型一样,在集成转向灯的同时,标注了该车型名称,使其成为宝马高性能家族的特征之一。

新M5采用了标准版5系的轴距,硬朗的腰线从前贯穿至车尾,将车身侧面分为两层,而更为外抛的翼子板则使其看上去充满肌肉感。除此之外,19寸的轮圈也是让M5尽显不同之处,配合前265、后295的米其林PSS轮胎,虽然看上这样的组合已然不错,但680Nm的扭矩依然可以轻松打破其抓地力。

在动力总成方面,宝马M部门为其调教了一台独有的4.4升V8双涡轮增压发动机。虽是一台涡轮增压发动机,但自然吸气时代的技术一点都没丢,例如缸内直喷、Double Vanos气门正时可变和Valvetronic气门升程可变都有装备,所以这是一台高性能自然吸气发动机基础上的增压发动机。

至于操控方面,相信宝马M部门的工程师机不会让人们产生任何质疑,虽然在结构上新M5并没有任何变化,但可调阻尼的电磁悬挂的确让它在某种程度上更为激进。

在赛道驾驶中,我们将M5的各项电子设备均调整至超级运动,此时,一切传递到我体内的力量都极为直接,甚至如此大的车身在弯道中非常灵活,车身侧倾抑制也较为到位,这对于一辆近两吨的大家伙来说,实属不易。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是试驾BMWM5 体验不一样的感觉品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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