试驾迈凯伦650SSpider(超跑也能很舒适)

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在很多人的传统印象里，超跑似乎天生就是公路驾控乐趣与舒适性的矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。不过迈凯伦似乎并不这么认为，在2011年推出的迈凯伦12C(当时名为MP4-12C)就曾经享有“最舒适超跑”的美誉，并迅速在全球打开了市场，之后的P1更是将品牌推升到了一个新的高度。2014年，迈凯伦家族的又一力作，650S横空出世，作为12C车型停产后的继任者，它将在未来岁月中担当起迈凯伦品牌的销售主力，除了提供传统的Coupe车型外，更具吸引力的Spider(敞篷版)车型自然不会缺席，让你在激情与舒适兼得的同时，更能享受敞篷所带来的愉悦。

● 前脸造型采用P1设计语言

迈凯伦650S在车身零部件上，有75%与12C车型共用，因此看到它的第一眼时，总给人有种似曾相识的感觉。而要说它与12C车型最大的不同则在于前脸造型，650S的前脸融合了家族旗舰车型P1的设计风格，不但个性十足而且显得更具视觉冲击力。

车身尺寸方面，迈凯伦650S系列车型与之前的12C相比整体差距并不大，仅650S Spider车型在车长上比其它几款车型多出了3毫米。至于轴距、车宽等数据则完全一样。

车身尺寸对比

车型 迈凯伦650S Coupe 迈凯伦650S Spider 迈凯伦12C COUPE 迈凯伦12C SPIDER

长度(mm) 4509 4512 4509 4509

宽度(mm) 1908 1908 1908 1908

高度(mm) 1199 1203 1199 1203

轴距(mm) 2670 2670 2670 2670

此外该车还提供有18种车身颜色，4种轮圈款式(每种轮圈款式还有3种配色)以及车身饰件不同材质的选择方案，因此在外观造型的塑造上，车主可以充分发挥自己的创意，几乎不用担心会出现“撞衫”的情况。

至于车尾，它的造型则几乎与12C保持一致，LED尾灯被很巧妙的隐藏在了黑色格栅中间，倒车灯和后尾灯则类似于F1赛车的设计位于底部。尺寸硕大且位置极高，两个排气管是该车车尾辨识度最高的地方，力量感十足。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾迈凯伦650SSpider 超跑也能很舒适品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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