试驾起亚KX31.6T

2023-11-14 14:32:40 阅读

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今天来分享一篇个人对试驾起亚KX31.6T相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对试驾起亚KX31.6T的产品力分析分析的,一起来看看吧

在现在市场为王的时代里,车厂们必须紧跟着消费者的口味来调整自己的产品战略,拼的就是洞察力和产品力。随着别克昂科拉、福特翼搏等车型的一炮走红,众多厂商们才发现:原来小型SUV的市场仍是一块尚待开垦的处女地!于是这块市场近年来硝烟四起,数年间涌出一群小型SUV战将,定价多数锁定在10-17万之间。

实话实说,在对小型车的拿捏上,日韩厂商有着绝对的优势,它们非常善于做出造型巧、配置高、操控灵活的车型,并在小排量动力的营造上也非常有实力,成本控制上也得心应手。比如今天要聊的起亚,数年前凭借世界三大汽车设计师之一的-彼得•希瑞尔加盟,一下子由自身苦逼屌丝的形象扭转成了闪闪发光的高帅富,在各个方面均有质的飞跃,各种设计大奖拿到手软,品牌价值也是一路飙升。起亚为了感谢这位恩人,将彼得•希瑞尔提拔为起亚全球总裁,设计师能当二把手?这在全球汽车界也是非常罕见的一件事,但这也正是设计的魅力!

毫无疑问,东风悦达起亚的KX3是这位大师的最新作品,不仅设计上符合这位大师的想法,其也继承了韩系车祖上一贯的高配置策略,在动力上也不会令人失望,新车名字定为“傲跑”,饱含了起亚满满的期待,尤其是起亚更称之为KX3是对SUV界的一场革新!(是否吹牛,文末再定)。

一、造型满怀动感,细节上充满了家族基因

小型SUV的主要买家就是80、90后的年轻人,它们对造型的时尚感非常看中,因此小型SUV若做得足够年轻,那便是成功了60%,而造型设计绝对是起亚的拿手好戏。KX3的设计理念便是“DESIGN KIA(设计的起亚)”,车头的设计元素一大堆,信息量非常大。先说进气格栅,其被做得很扁平细长,抹去了些大气感,却带来了更多流畅感,其中的虎啸式元素是起亚的灵魂,延展至两边的LED日行灯过渡自然,没任何不妥。

我发现近年来,很多厂商特别喜欢在进气格栅上做文章。比如这部KX3,其黑色的进气格栅被做出了很多进气小孔,密密麻麻的很复杂,有密集恐惧症的人应该不爽,但这处设计确实充满了特色和个性。

另外KX3的前灯组也是亮点,有氙气大灯提供,这在同级中可谓是非常罕见的,体现出了起亚一贯的大方!而竖状的雾灯也设计大胆,可以理解为尖尖的虎牙,令整车充满了灵气,设计相当豪放,但又收捏得很好。

起亚的车标被拍在了“脑门上”,这种设计抹去了一些动感,但却大大增加了质感和高级感,有着提升档次感的能力,并增加了稳定感,对前脸其他个性的设计有极佳的中和作用。属于非常好的细节处理。

起亚KX3的轴距为2590mm,在同级中属于中上等水平。侧面的造型特色不多,整体以流畅为主,并在下腰线处冲压出了几条曲线,配合阳光的照射,呈现出很好的层次感。并且身为一款SUV,KX3还贴心的将轮罩边缘等处用上了黑色树脂材料,能更好的抵抗越野时产生的磕碰。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是试驾起亚KX31.6T品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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