长安新CS55性价比如何以及长安新CS55性能实测

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今天来分享一篇个人对长安新CS55性价比如何以及长安新CS55性能实测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对长安新CS55性价比如何以及长安新CS55性能实测的产品力分析分析的，一起来看看吧

如果是对于汽车行业有所认知的小伙伴应该也知道，目前国内自主品牌形成“三国鼎立”的态势，长城和吉利都在大力推进旗下高端子品牌，而长安汽车则是选择把目光放在“未来”，在汽车智能化以及自动驾驶领域发力，就目前所取得的成绩来看，长安汽车迈出的这一步是成功的，而长安新CS55正是第一颗“果实”。

先来谈谈产品，设计力成长安助力

老实说从学生时期就是标准“德粉”的我，一直以来对于自主品牌设计的认可度都不算高，但近年来的那些新车不断在刷新我对于自主品牌设计的认知。作为长安汽车在紧凑型细分领域的一款拳头产品，长安新CS55拥有国际一线品牌的气场，黑曜石星芒格栅加上识别度十足的C型日间行车灯设计带来很强的视觉冲击力，加上精致的长安LOGO，档次感早已不输合资品牌的竞争对手。

还记得我的同事，一位老款CS75车主在看到新款CS75内饰后的那种羡慕表情，而在新CS55上也延续了长安汽车最新的内饰年轻氛围，悬浮式的8英寸液晶中控屏加上对称式的设计带来很强的包裹感，仿碳纤维饰板与红色夹层的使用在提升运动感之余也让车厢内的质感更佳。

在拥有出色设计以及品质感的同时，长安新CS55所搭载的1.5T VVT DOHC全铝发动机拥有156马力的最大功率以及225牛·米的峰值扭矩，匹配爱信6速手自一体变速箱硬件水平处于同级别SUV上游水平。加上STT智能节油系统，在城市拥堵路况通行能够节约5-15%的燃油，谁说强动力和经济性不能两手抓。

回归汽车本质，驾驶原来可以如此轻松

品牌向上已经成为整个自主品牌领域的共同目标，在面对各种层出不穷的卖点，汽车产业多向发展的时候，消费者要做出购车的选择反而越来越难。回归到最基本的问题，汽车的本质是什么?难道不就是安全的将乘客从A点送达到B点吗?在我看来轻松的驾驶氛围才是最关键。

其实这也是笔者对于L2级自动驾驶车型的“初体验”，在Workshop环节当中对于新CS55的IACC集成式自适应巡航系统有大概了解，这套系统拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能，每一样都是降低驾驶员疲劳的“神器”。说了这么多，真正开上路表现又会如何呢?

答案是比“老司机”还要“老司机”! ICA单车道智能辅助驾驶特别适合在这种高速道路上使用，海南的高速全线免费，由于少了收费口的影响，在方向盘上一键开启了IACC系统后车队能保持着完整的队形驶上高速，在经过匝道这样较大幅度的弯道车辆会自动减速过弯，并且过程十分线性，我们所需要的就是轻扶方向盘观察好路况，其他的都交给新CS55这位“老司机”处理就可以了。

由于每个厂商对于定速巡航的开启逻辑都有所不同，就算是经常参加试驾活动的“老司机”，每一次接触新车仍然需要一段时间才能摸透定速巡航系统。而在长安新CS55上就不会有这问题， 驾驶员可以直接能通过语音系统控制巡航速度，省去的不仅是学习时间，更是驾驶途中的安全。并且其场景重构功能能够把道路信息投放到仪表盘上，车距、车道线、车辆及行人在仪表中模拟真实环境逼真呈现，便于驾驶员即时了解车辆信息。

TJA交通拥堵辅助系统的应用场景就更加贴合普通消费者，以前我们常说生活在北上广深这样交通拥堵的城市要买一台自动挡的车会舒服点，但在体验过新CS55这套TJA交通拥堵辅助系统后才明白什么是真舒服。这一套系统能够在时速60km/h下车辆无法识别车道线的时候控制方向盘，跟随前车行驶，走走停停、等红绿灯的时候能够放松紧绷的精神，这样轻松的驾驶氛围难道不就是科技进步所应带来的享受吗?

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是长安新CS55性价比如何以及长安新CS55性能实测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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