一汽丰田威驰性能测评以及试驾体验

2023-10-26 18:02:56 阅读

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2014款丰田威驰已经到来,根据车系家族历史划分,这款车属于最新的第三代产品。有人会觉得,像这样一辆小型车,即使厂家称之为“换代”,也很可能不会有什么太新鲜的,毕竟市面上总有换汤不换药的情况出现,不过说实话,新威驰这次变化幅度真的挺大,外观内饰以及动力系统都是新的,虽然它朴实的定位绝对算不上惊艳,但如果你正打算买一辆10万元内合资品牌家用车的话,那么新威驰确实值得一看。

新威驰共有8款车型,其中1.5L车型有4款,有1款手动挡和3款自动挡车型,配置由低到高分别为智尚版、智享版和至尊版。此次我们主要体验的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版,应该属于全系中比较主流的两款车型。

威驰 2014款 1.5L 自动智尊版  预售价  11.29万

从设计上说,新一代威驰的进化可谓颠覆性的,它的中心思想非常明确,那就是改掉之前那种圆润、阴柔的基调。以现在的眼光来看,老款威驰虽然看上去挺协调,但缺乏力量感,让很多男性潜在消费者难以接受。新威驰完全不同,尤其是前脸造型明显张扬了很多:前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计,下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力,我甚至觉得它似乎有点矫枉过正的趋势,显得有点太凶狠。

尽管车头略显夸张,它的整体车身轮廓还是保持着很标准的三厢车状态,小巧中又带有稳重的感觉,唯独前后叶子板的轮拱与车轮之间的间隙实在大得离谱,虽说我们需要较高的离地间隙去应对复杂的路况,我相信这款车肯定不惧路上的各种千沟万壑,可是这样不太好看。厂家应该在设计方面再多下点功夫适当弥补一下才对。还有一个不太好看的细节是车尾的排气管,样式过于廉价。

为了达到更好的节能降噪效果,这辆车在细节设计上还是下了一些工夫,例如后视镜以及尾灯处的扰流片,用以改善空气动力学性能。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计,用以降低阻力,种种措施使新车的风阻系数降低到0.28。

除此之外还有一些看不到的改进,比如车身前后翼子板、前后车门、后轮拱内侧以及地板区域附近增加了100个焊点来高车身刚性,还有就是增加前后悬架塔顶的强度,以此减轻悬架的振动等等。

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