日产聆风是第一款进入市场的现代量产电动汽车

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导读 日产聆风是第一款进入市场的现代量产电动汽车，于 2011 车型年问世。报道称，Leaf 的生产将在十年中期的某个时候逐步淘汰。尽管Leaf 的...

日产聆风是第一款进入市场的现代量产电动汽车，于 2011 车型年问世。

报道称，Leaf 的生产将在十年中期的某个时候逐步淘汰。

尽管Leaf 的篇章即将结束，但日产预计到 2030 年，其销量的 40% 将是电动汽车。

没有汽车会永远存在，即使我们希望它们中的一些可以(参见保时捷 911)。看样子，还有一辆与绞刑架约会的车越来越近了。据《汽车新闻》报道，日产 Leaf 将在未来几年内逐步淘汰，尽管日产推出了一系列新的电动汽车——从新的 Ariya开始。

在 2011 车型年上市时，Nissan Leaf 是第一款大规模生产的现代电动汽车。它价格低廉，造型时尚，是对电动汽车未来的一个令人兴奋的展望。问题是它卖得不好。尽管 Leaf 已经成为日产产品线的一部分已有十几年了，但销量却不到 175,000 辆。

叶的意见不一。一些人称这种造型很可爱，而另一些人则更加贬低。无论您对 Leaf 的看法在哪里，您都会忽略历史，称其微不足道。尽管销量低迷，但 Leaf 确实是对现代电动汽车生活未知的一次冒险。它出现在雪佛兰 Volt 插电式混合动力车之前，整整 18 个月之后，埃隆·马斯克和他的特斯拉 Model S 才出现在现场。

沉闷的驾驶举止和适度的续航里程阻碍了我们对 Leaf 的热情，并可能使其无法从对电动汽车的兴趣激增中获益。虽然高端电动汽车现在的续航里程高达 400 甚至 500 英里，但 2022 Leaf 的更大电池估计续航里程为 226 英里，基础版本估计为 149 英里。

尽管日产对 Leaf 的赌注并没有真正成功，但随着这款车进入秋季，我们最好承认它在电动汽车概念主流化方面的作用。

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