带你了解一下6座的别克GL6

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在人们日益细化的需求下，普通的5座车逐渐满足不了中国家庭的需要时，6座或7座的车型逐渐进入了人们的视野，上汽通用别克用一款GL6迅速打入家用MPV这个具有不小潜力的新兴市场。作为上汽通用专门为中国市场量身定做的一款车，GL6的如意算盘到底能否打动用户?

不同寻常的“双喷射”1.3T发动机，效果比缸内直喷更好?

之所以说GL6是专门为国内市场而生是因为从平台到动力总成，全部是全新研发而不是引进通用海外市场的产品，动力上分别使用了1.0T和1.3T两款发动机。尤其是这台全新的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，可谓倾注了上汽通用不少的心血。

小排量涡轮化是家用车动力的未来方向，三缸机比四缸机体积更小、重量更轻、结构也更紧凑，更多的车企都瞄准了三缸机。简单来说就是冲着家用经济去的，这台1.3T发动机也是一样，它重新设计了燃烧室，匹配了高滚流气道、单缸双喷燃烧系统、中置大角度可变正时技术，目的就是为了实现系统的高效燃烧。

其中双喷射是通用在增压发动机上首次采用的技术，而与以往双喷射不同，通用放弃小排量常用的缸内直喷，而将两个喷油嘴均布置在进气道，一来避免了缸内直喷容易产生积碳的弊病，也实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，同时，两个喷油器能够很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了怠速燃烧的稳定性，也满足了高功率要求。

而在涡轮增压器上，它采用了电动放气阀+低惯量涡轮增压技术。相比传统气动增压器可以在不同工况下都更智能地控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低扭表现，得到快速的增压响应。低惯量涡轮增压技术同时也进一步改善了涡轮迟滞，满足低转速大扭矩驱动。

而从性能指标上来看，这台1.3T发动机不仅比大众1.4T高出不少，甚至比宝马的1.5T还有过之而无不及，放在GL6这样一款家用MPV身上可以说非常合适。163马力对于这台仅仅1.5吨的车重来说绰绰有余，而且230Nm的峰值扭矩从1800rpm就可以输出，直到4400rpm，基本上覆盖了绝大部分路况的使用，而且开起来完全没有涡轮介入的突兀。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%。

至于震动问题，通用也下了不少功夫来克服三缸机这一弊病。从技术上来看，它采用了带吸振器的钟摆式双质量飞轮，并使用了一套无声平衡系统来消除三缸机的不平衡力矩。其他诸如可变排量机油泵、静音正时链条、内置稳压装置的油轨等等技术，也是让发动机运转更加安静平顺的原因。可以说车云菌几乎没有明显的感觉。尤其是在更容易出共振的低转速区间，它抑制震动的效果比较明显，让你感觉不出这是一台三缸机。

另外，6速DSS智能启停变速箱，平顺性上表现非常不错。而且在逻辑上，为了弥补档位数上的不足，变速箱并没有总是急于升档，而是将换挡转速甚至保持到3000rpm以维持当下动力输出的需求，也让这款GL6在起步阶段动力衔接非常顺畅。不过，缺点就是在需要急加速的时候，发动机舱会传来的一些嘶吼的噪音，这一点在NVH上还可以更加提高。

总的来说，GL6在驾驶感上都更加偏向于轿车，得益于更加流线的车身和全新的动力总成，也使它有更好的经济性，符合家用的定位。

既然是“专属中国”，智能化配备自然不可少

全新升级的别克eConnect智能互联科技，是目前通用主打的“云”交互的应用服务。它给车云菌印象最深的就是它的语音交互和导航系统。

其一，它的语音识别速度很快，并增加了许多口语化的指令，虽然尚不具备支持自然语言的能力，但比起传统的语音识别也是要方便多了。更重要的是，除了可以实现多媒体、电话、空调、OnStar等等功能的语音控制以外，还可以通过云端实现在线语音交互，比如导航目的地搜索、查询天气、查询股票等信息查询。

其次，导航系统使用了高德导航，而与其他使用高德地图的车型不同，GL6是直接将高德导航做到了车内，支持实时路况显示、在线兴趣点搜索、在线动态路径规划、地图OTA下载及更新，在登陆后可以同步账户内容，基本可以做到与手机无缝衔接。

另外，系统还支持别克互联应用车载APP，可以在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，并支持Apple CarPlay和百度CarLife连接，可谓各个地方面面俱到。

据上汽通用透露，他们将进一步开通基于OTA远程升级技术的数据自动更新以及专属账户的服务。在未来，每位用户都将拥有一个专属账户，实现包括电台、音乐等在内的个性化设置的记录与云端同步，进一步授权手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，与家庭

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