流行品牌和二手电动汽车的电动汽车税收抵免可能会恢复

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导读 目前正在华盛顿讨论的 2022 年通胀降低法案将在气候变化和能源安全方面花费 3690 亿美元，其中包括对电动汽车税收抵免的重大改变。如果...

目前正在华盛顿讨论的 2022 年通胀降低法案将在气候变化和能源安全方面花费 3690 亿美元，其中包括对电动汽车税收抵免的重大改变。如果它通过，当然。

对购车者而言，重要的是购买更多电动汽车会有更多的钱：通用汽车、特斯拉和丰田已经达到的每家汽车制造商 200,000 辆的限制将不复存在。二手车也将首次有资格获得 4000 美元的抵免额。

该法案还将鼓励汽车制造商使用在北美采购和组装的电池，从而限制从中国进口电动汽车的价值。它还将对电动汽车的资格设定要求，其中包括价格和组件来源。

Build Back Better 计划的某些部分出人意料的政治复兴带来了联邦政府针对气候变化、药品成本和公司税采取大规模行动的潜力。根据乔·的说法，该法案现在被打包为 2022 年减少通胀法案或 IRA，将减少超过 3000 亿美元的联邦赤字。

IRA 中估计有 3690 亿美元用于解决气候变化和能源安全支出，这将对我们购买和驾驶的车辆产生直接影响。该法案的文本尚未最终确定，参议院尚未对其进行投票，但我们至少可以看看如果它按原样通过，汽车世界会发生什么变化。以下是 IRA 如何影响购车者生活的摘要。简而言之，中低收入买家以及在北美生产电动汽车的汽车制造商都会受益。

买家的变化

汽车行业最大的变化是爱尔兰共和军改革了联邦电动汽车税收抵免的运作方式。目前，这些积分只能用于购买新电动汽车，并且每家汽车制造商只能购买 200,000 辆合格的积分，然后每辆车价值高达 7500 美元的积分开始逐步淘汰。

根据爱尔兰共和军，信贷不会与任何汽车制造商挂钩，但将持续到 2032 年 12 月 31 日，所有符合条件的电动汽车。这一变化最明显地帮助了通用汽车、特斯拉和丰田，因为它们是三大汽车制造商。要么已经用完税收抵免，要么正在逐步淘汰。在关于该法案的评论中强调，7500 美元税收抵免的资格因素是“如果这些车辆是在美国制造的”。

购车者还可以在销售时以折扣的形式获得抵免额，无论是作为首付还是降价，而无需等到报税。

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