本田思域Type(R新纽伯格林战绩)

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我们真的不确定Nurburgring记录的意义是什么，除了一家汽车制造商短暂地将其领衔给另一家汽车制造商的能力之外。尽管如此，它们仍然存在，并且一旦建立了唱片，就必须有人将其粉碎...

因此，本田凭借最新版本的思域Type-R重新夺回了在埃菲尔山脉着名的赛道的前轮驱动记录。它使用了旧车型 2.0升涡轮VTEC发动机的轻度调整版本，现在可产生320hp和400Nm的扭矩，再次通过六速手动变速箱行驶并仅驱动前轮。

据本田公司称，新思域的车身虽然更大，但比旧的车身轻了16公斤，刚度却提高了38%。多连杆后悬架经过了重新设计，明显提高了制动时的稳定性(当需要应对70个以上的高速弯道时，这是有帮助的)，并且进行了全面的空气动力学改造，并且大而适当Type-R车身套件。

所有这些加起来，加快了速度，并大大加快了圈速-7分钟43.8秒。

Ryuichi Kijima是本田Civic Type R的首席底盘工程师。他解释说，与前代车型相比，全新车型在Nürburgring上显示了最显着的改进。

Kijima-san表示：“新款R型获得的转弯速度更高，因为该车具有更宽的履带和轮胎，更长的轴距，后部的新型多连杆悬挂以及优化的空气动力学特性，从而提高了稳定性。” “例如，驾驶员通常以大约150 km / h的速度在Metzgesfeld之后进入弯道。即使在这个中速弯道，由于新型R型车的出色稳定性，车速也要高出大约10 km / h。因此，提高了弯道性能，我们可以提高整个圈的速度，从而帮助新型R型赛车实现更快的圈速。”

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