丰田的(bZ4X 回购将如何使混合动力车手受益)

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导读可悲的是，丰田急于进入电动汽车市场却适得其反，而就在最近，丰田提出回购受影响的bZ4X车型以获得全额退款。换句话说，丰田知道他们搞砸了...

可悲的是，丰田急于进入电动汽车市场却适得其反，而就在最近，丰田提出回购受影响的bZ4X车型以获得全额退款。换句话说，丰田知道他们搞砸了。主要问题是某种车轮轴承问题，这让我感到惊讶，因为即使这是一款完全重新设计的车辆，没有基于其他任何东西，丰田选择了在任何其他车辆中永不失败的部件在他们的旗舰 EV 上失败。

根据 Electrek的说法，“丰田在 6 月底宣布召回 bZ4X，理由是新 EV 的车轮可能会脱落。虽然它确实适用于所有生产的 bZ4X，但由于它发生在汽车推出后不久，它仍然是一个相对较小的召回——只有 2,700 辆汽车。”

现在值得庆幸的是，即使它的价格是相当低端的传动系统，它也不会真正削弱传动系统。每次充电它不会达到 300 英里，对于它的竞争对手来说，如果你配给它，它会得到 300 多一点，如果你以更高的价格购买它，我很惊讶人们购买它。

值得庆幸的是，这就是为什么它对我们混合动力司机来说变得更好的原因。起初，丰田和本田完全反对电动汽车。后期 RAV4 EV 的首次亮相完全失败了。然而，既然的三大巨头已经看到他们的电动汽车炒作已经对他们不利，他们是否有可能生产更实惠的插电式混合动力汽车。

这样想，由于 PHEV 车辆越来越普及，使用汽油的人越少，一加仑汽油的成本就越低(在理想经济中)，加仑成本越低，我们就越有可能使用除非您在城市中，否则PHEV 中的电动汽车和汽油的组合，而不仅仅是电动汽车。如果发生这种情况，我们就不会在电力上花费那么多。此外，与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车中的电池更小，这将对环境产生更大的影响。

不知道丰田会不会这样看。我当然希望如此，因为在这次令人尴尬的召回之后，我不知道丰田是否愿意再次试水电动汽车。

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