道奇(Charger Daytona SRT 概念车出现)

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本周对 Mopar 的粉丝来说有点苦乐参半。Charger、Challenger和Durango的一些很棒的变体和选项正在回归，但主要是因为前两种型号只剩下一年多一点的生产时间。道奇希望通过这款Charger Daytona SRT 概念车让人们振作起来，这是该品牌电动肌肉车未来的预览。我们认为粉丝会非常高兴。

该设计毫无歉意地基于 1968 年推出的第二代道奇充电器。道奇说它“微妙”。以为我们不确定道奇知道“微妙”是什么意思，那里的人可能会认为这是一种恭维。无论如何，这辆车看起来不错。它具有与经典车型相同的方形形状、宽而上升的后挡泥板和凹背车顶线。它甚至还有宽大的矩形前格栅和两扇门。道奇的鼻子颇为得意。格栅不向任何类型的动力系统打开。相反，它是一种空气动力学通道，允许低阻力，但采用经典设计。正是这种空气动力学点头导致以同样符合空气动力学的 Charger Daytona 认证特别命名概念。

外观还配备了一些非常光滑的 21 英寸中心锁轮，带有涡轮启发的细节。它们被包裹在前面的 305 毫米轮胎和后面的 325 毫米轮胎中。它们被六活塞制动卡钳挡住。Charger Daytona 也隐藏了掀背车，使其非常实用。

转到内部，设计实际上是非常基于现实的。有一些略微概念性的设计，例如高度雕刻的纹理和环绕车门的环境照明，以及带棱纹和流动的中控台，这实际上有点让人想起克莱斯勒涡轮汽车。但是大屏幕(16 英寸用于仪表，12.3 用于信息娱乐，8.3 用于 HUD)、皮革装饰和总体布局对于量产车来说都是非常合理的。其他一些有趣的设计也是合理的，例如手枪式换档器的现代风格，以及像喷气式战斗机一样放置在安全罩下的启动按钮。

道奇仍然对动力系统细节保持沉默，但它确实分享了一些有趣的信息。动力总成使用名为“Banshee”的 800 伏电气系统，该系统启发了挡泥板上的“尖叫女妖”徽章。这应该使它能够处理高达 350 千瓦的快速充电。道奇还表示，Charger Daytona 是全轮驱动的，比目前的 Hellcat 更快。它有一个 PowerShot overboost 按钮，就像新发布的 Hornet一样，可以随时使用。道奇老板蒂姆库尼斯基斯指出，这个概念“不是一个科学项目”，并正在预览将于 2024 年推出的未来车型。道奇代表还指出，这种动力总成将有多个输出版本，以及可能的入门级 400-伏版本。升级，也是。

除了这些关键细节之外，Charger Daytona SRT 还有其他一些不寻常的机械功能。其中之一是包含多速变速器。没有详细说明有多少传动比或变速箱如何工作。它不会是电动汽车中的第一个多速变速器，因为保时捷 Taycan有两速设置，但它仍然是不寻常的。Kuniskis 表示，唯一真正的原因是车队喜欢在艰苦驾驶时换档的感觉。

道奇 Charger Daytona SRT 概念车

继续这个主题的是 Fratzonic Chambered Exhaust 系统。Kuniskis 强调，这不仅仅是一个外部扬声器系统。它实际上是一个管道系统，带有各种调整以产生噪音的腔室，大概是通过它泵送空气。基本上就像铜管乐器，或者如 Kuniskis 所比喻的，管风琴。它与速度、油门输入和其他信息等信息相关联。道奇为我们展示了它，它听起来确实出奇的好，带有涡轮和 V8 的隆隆声，高端有点刺耳。它也很响亮，音量高达 126 分贝，与地狱猫的排气量相同。就像多速传输一样，它只是为了增加体验。

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