长途试驾一汽丰田兰德酷路泽

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内容来源：汽车信息网

今天来分享一篇个人对长途试驾一汽丰田兰德酷路泽相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对长途试驾一汽丰田兰德酷路泽的产品力分析分析的，一起来看看吧

做为这个地球上仅存的几个纯血越野车系，丰田Land Cruiser兰德酷路泽(原译：陆地巡洋舰)，也许很多人听过它，但却难以有机会深度的体验它。借着这次“寻路天下”的长途自驾之旅，笔者有机会对丰田Land Cruiser兰德酷路泽进行了一番深入的接触及了解。

动力：新发动机开始“挑油”了

我们本次的旅途从北京出发途经内蒙古到蒙古共和国到俄罗斯西伯利亚地区再转回到内蒙古。这段旅程中，国内的行驶路段基本是以路况良好的高速为主，在高速上，LC200显然不能发挥出自己的优势。不过进入到蒙古境内，LC200的强项就开始显现;因为刚从二连浩特过关进入蒙古，我们所体验的就是戈壁沙地路面。随后，则是由土路、砂石以及黄沙所组成的混合非铺装路面，不算是最高强度的体验，但对于普通的车辆来说也够折腾一阵了，在这段路上，LC200将完整的展示其通过性能。

在这段路途中，很遗憾，笔者驾驶的是车队中唯一的一台4.0L V6 VX车型(厂商指导价79.90万);我只能羡慕的看着小伙伴们驾驶着4.6L V8 VX-R的顶配车型(厂商指导价115.90万)留着口水，感叹自己的运气不佳。

这台LC200 VX车型所装配的丰田1GR系列的4.0L V6引擎能输出最大功率275马力，峰值扭矩385牛米，与之匹配的是一具五速手自一体变速器。而VX-R所配备的引擎则在中期小改款时由原来的2UZ系列的4.7L V8，升级成了1UR-FE系列的4.6L V8。新引擎虽然排量下降了100cc，但是其在技术上却更为先进。原来的进气门单VVT-i升级成进排气的双VVT-i，压缩比从10:1提高到10.2:1，最大功率输出和峰值扭矩都相比起老款车型有明显提升，分别为310马力、453牛米;另外在油耗和排放表现上其也更为精进。

而丰田也为了这些升级为其匹配了新的爱信六速手自一体变速器，这使得其有更高的传动效率。不过，虽然各方面都有精进，但有一个问题也随着而来，新的1UR-FE系列开始挑油喝了，其仅仅适用97号汽油;而相比于此，VX车型的 1GR系列引擎依旧可以只喝93号汽油。

在这方面，要深入荒无人烟、油品质量欠佳的地区，顶配的VX-R的适应性会稍微让人有些担心。当然，偶尔喝喝93号，也应该没有太大问题，当然去这些偏远地区最好还是带上丰田原厂的添加剂。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是长途试驾一汽丰田兰德酷路泽品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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