试驾新思域1.8L自动豪华版
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车主简介：
众所周知， CIVIC思域在国外销量非常好，尤其在加拿大，保有量很高，被誉为“高性能平民车”。在本田旗下各个车系当中，“思域”也是最富盛名的之一(另一个则应该是“雅阁”)的经典车型。然而，在中国市场，大多数人选择人生第一辆车的时候，却很容易在众多选择中将思域忽略掉，是思域空间太小了?还是动力不如想象好?
作为一名轩逸车主，赖先生当初选择人生第一辆车的时候也是早早就将思域排除在自己的购车计划之外，至于原因，赖先生表示当初正准备结婚，考虑到家里的小生意和以后的家庭，他最后选择了更大空间更“实用”的轩逸。如今，在第九代思域的中期改款中，我们不难发现在售价维持不变的同时，新思域小幅增加了车内的舒适性配置，这会不会让它有更多机会回到大家的选择当中呢?
车主介绍：
姓名：赖先生
职业：个体老板
年龄：23
驾龄：3年
购车需求：实用，安全
体验感受：
前脸及侧面流线设计很好的体现年轻动感
转向性精准，底盘扎实
作为运动车型加速性明显不够
方向盘偏小，空间偏小
新款思域的前格栅镀铬装饰由老款的横条幅改为U型，并且，前中网进气格栅采用了蜂窝状设计，“看起来很有活力，有点像杰德。”这是赖先生拿到车后的第一感受。“侧面线条感很强，比自家的轩逸看起来年轻了不少，当然在尺寸方面思域也是明显小于轩逸的。”另外，比较有特色的是，17英寸的轮毂采取部分熏黑处理，显得相当动感，“看起来很好看”。 如果细心留意，不难发现新思域配备的是四条规格为205/50 R17的米其林Pilot Sport 3轮胎，据了解此次改款的1.8L VTi豪华型轮圈尺寸升级为17英寸，双色设计，价格不菲，几乎是同级车中的顶级配置。“这绝对是值得表扬的，很少同级车有这么上档次的‘追求’。”赖先生对此表示充分肯定。
只是，当赖先生坐上驾驶座时，表示很不习惯这么小的方向盘，“感觉就像玩具赛车的方向盘。”此外，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，虽然这是比较少有的设计，但“还是可以接受的，不会太丑，操作起来也方便”。
而最让赖先生称赞的莫过于双层布局的仪表盘，方向盘后面的转速表清晰易读，再上层则是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。“没想到这个级别的车还有这样的配置，只记得之前很喜欢思铂睿的平视显示器，可以不需低头查看仪表显示的信息，不必因为担心超速而分心移开视线。虽说思域的这个功能远不如思铂睿那么富有科技感，但不管是出于安全性还是便捷性考虑，这都是很实用的。”可见，赖先生对于此项配置丝毫不吝赞美，但他也补充说道，“刚开始我也是很爱‘挑毛病’的，坐上驾驶座，就发现方向盘的上方刚好挡住了上层的显示器，只有不断地升高座位才能看到显示器的瞬时速度，感觉设计很不人性化。事后才突然想起可以降低方向盘，方便看到上层显示器的信息。这算不算‘后知后觉’?”
内饰方面，“座椅很柔软很舒服，这是日系车一贯的优点。另外在方向盘左侧有一排按钮，分别是大灯清洗装置、倒车雷达提醒开关、车身稳定控制系统按键，上方绿色按键为ECON经济驾驶模式的开关，当按下此按键时便可以在显示屏上看到瞬时油耗。”此外，新思域新增了智能屏DA+系统，其重要特点就是可以连接安卓和苹果手机，并把手机上面的功能界面等等显示到这块大荧幕上面，直接在这里操作手机。可惜的是，赖先生试驾过程中找遍全车也没找到那条链接的HDMI数据线，所以没能体验到此项功能。“不过，通过手机直接连接汽车蓝牙，在汽车音响上播放音乐感觉整体效果让人满意，音质在同级中起码属于上游水平。”
动力方面，由于是1.8L发动机搭配5AT平行轴变速箱的组合，显然不是很够用，深踩油门后变速箱的降挡反应并不快，起步加速和在2000转以后的加速感觉明显跟不上，倒是在低速行驶时还挺平稳。“我之前试过一朋友的老款思域，动力足够甩现在这款好几条街，当然，他那辆是改装过的。”由此可见，现款思域的动力并不是很配得上其主打的运动风。“当然，2.4L的车型可能会好点，但到了那个价格区间，那就有更多的选择了，不一定要选思域了。”在动力方面，赖先生还是很严格对待的。“不过，如果是给女孩子开，这款车型还是很不错的，方向盘虽然小巧，但转向精准，属于偏重偏稳型，另外也比较省油，百公里油耗也就8L左右，家用挺合适。”赖先生补充道。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾新思域1.8L自动豪华版品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。
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