上汽大众途昂X性能实测以及上汽大众途昂X试驾体验

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今天来分享一篇个人对上汽大众途昂X性能实测以及上汽大众途昂X试驾体验相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对上汽大众途昂X性能实测以及上汽大众途昂X试驾体验的产品力分析分析的，一起来看看吧

大众品牌凭借着品牌号召力以及优质品质长期占据着各大销量榜单的前列，2018年大众品牌全球销量达到1083万辆，我国市场占比更是达到其中4成之多。从途观开始大众已经完成了旗下SUV产品布局。而近日笔者有幸参加了上汽大众旗下首款轿跑SUV—途昂X(V6尊崇旗舰版)的云南丽江试驾之旅，一向走着沉稳设计风格的大众这次推出有着“X”元素的途昂X又会碰撞出什么样的火花呢?我们近距离了解一下。

外观就笼络人心，气场媲美玉龙雪山

途昂X以上汽大众首款中大型SUV途昂为蓝本演变而来，不同于途昂强调家用实用属性，途昂X将主打更为年轻的消费市场。来到彩云之南充满古色古香的丽江，浓厚的民族色彩以及古典的文化气息充斥着整个城市氛围，为途昂X的“X”元素增添了更多的神秘色彩。

造型方面，途昂X透过律动的线条设计增添了运动气息，前脸家族式的镀铬横向进气格栅设计在精细化之后显得更为年轻，隐藏在格栅之中的“V6”字样展示着身份地位。带有自动大灯功能的全LED前灯组与雾灯区域融合，进一步释放了底部格栅空间，黑色包围设计配合镀铬装饰霸气且动感。

律动的线条同样出现在车身侧面，加强了整车的契合度，硬朗的腰线透过前后轮翼子板的带动勾勒出立体肌肉线条。D柱下滑设计依然保持了大众家族的理性与克制，小幅度的溜背过渡带来恰到好处的运动感，硕大的镂空尾翼实为时下年轻人的最爱。

车尾依然保留了途昂车型的设计，整体饱满圆润、方方正正的造型给人敦厚的质感。中部贯穿镀铬装饰与前脸形成首尾呼应，尾灯内部矩阵式造型设计运动气息不减，整体“年轻霸道总裁”的外型气场丝毫不亚于远处庄严神圣的玉龙雪山。

厚道的用料很“大众”，顶级的居家享受

大众能够在国内市场获得出色销量，一套足够实用且满足不同年龄消费者审美的内饰设计是关键。途昂X在沿用途昂内饰布局的同时对空调出风口、方向盘等细节作出调整，宽大的“T”字型中控台有着舒适的环抱感，在碳纤维饰板的点缀下增添了几分生气。9.2英寸液晶触控显示屏给予上佳的触控手感，清晰的成像与灵敏的反应大大提升了用车乐趣。

三辐式D型方向盘精致感足，真皮包裹配合三九点打孔设计握感出色，并且大众这套方向盘的多功能按键布局也能轻松上手。配备的全液晶仪表盘内容显示清晰并且抗眩光处理到位，能够进行多种界面切换，在这个强调科技感的年代确实很有必要。

7座的途昂后排空间便被冠以“同级最强”的称号，而途昂X在5座布局之下也同样有着相当出色的表现。4905/1989/1719mm的长宽高以及2980mm的轴距表现，让这台接近5米长的途昂X有着相当奢侈的后排表现。宽裕的腿部空间让你的坐姿并不会感到别扭，而且真皮座椅为腰部与肩部提供了上乘的支撑性，良好的裹感令身心十分放松。

后排座椅支持电动调节功能，打开全景天窗，丽江的蓝天白云以及洒照的温暖阳光形成一副难以言喻的珍贵名画，顶级的居家享受便从这一刻开始。而且后排座椅放倒之后，行李箱可用容积高达1719L，满足各种出行需求。

动力供给不含糊，满足一切驾驶愿望

本次试驾的是530 V6尊崇旗舰版车型，搭载代号EA390 2.5T涡轮增压发动机，拥有299马力最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，1500rpm即可输出最大扭矩，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，强大的硬件组合让这台途昂X百公里加速仅需6.9秒。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是上汽大众途昂X性能实测以及上汽大众途昂X试驾体验品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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