奥迪(RS3 与宝马 M3 和保时捷 911的对比i)

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即使对于在 Biscoff mochaccinos 上喝醉了的 15 托格鲁尼人来说，他们坚持认为一年中的这个时候是他们的最爱，冬季驾驶也很痛苦。涂有盐的油漆，每天 20 分钟的白太阳照在你的眼睛里，它不是漆黑的，还有比 10 号酒吧标签更长的洗屏收据。汽车行业发现了一个机会。越来越多的快车具有分裂个性的趋势：您可以使用一些东西来对抗元素，将您包裹在电子无敌的温暖斗篷中，并带有 yobbo-on-demand 的条纹。冬季武器。

我们向北寻找冰雪，但雄伟的凯恩戈姆山让我们失望了。几个世纪以来，这片崎岖的山景一直是英国最可靠的雪地，一年中的每个月都有雪花落下的记录。即使在苏格兰高地，他们也不会像以前那样过冬。但天空依然壮观：橙色和紫色水彩调色板的晨间休息。解冻后，我们的车队从阿维莫尔向东行驶，远离高速摄像机出没的 A9。

自然，我们需要一个快速的奥迪——典型的零下隐形传送吊舱。但是新的 394bhp RS3 对 quattro 来说是一个全新的方向。这个方向是“横向”的。第三代 RS3 的头条新闻不是其喧闹的超大 2.5 升发动机，而是其扭矩分配器后差速器。“漂移模式”可能会卖掉汽车，但更多后轴驱动底盘的承诺使得它成为自第一版 R8 以来最有前途的新款奥迪。

这与新款 BMW M3 xDrive 形成了鲜明的对比——这是首款配备全轮驱动的车型。随着最可预测的大型舱口之一了解到转向不足之外还有生命，宝马的最后一个后驱超级堡垒向不可避免的情况低头并勉强指出愿意为 503 马力的家庭轿车支付 75,000 英镑的人们会欣赏部署它的牵引力戳八月的两边。只是我，还是我们找到了过度鼻孔 M3 的规格?带有金色卡尺的勃艮第酒终于为这个过度劳累的石像鬼增添了一种优雅的气息。污垢有助于覆盖其余部分。

自 1989 年以来，保时捷一直在将四轮驱动系统引入 911 中。当时，对于笨拙的平衡车对没有才华的股票经纪人的胃口来说，这只是一个简单的解决方案。与自 1963 年以来对 911 所做的每一次改变一样，它让传统主义者对“失去纯度”和“不够致命”感到不满，但在 911 的三代产品中一直保持强劲的势头，因为这意味着最新、最快的 Carrera——992 GTS——确实可以作为“4”使用，比 RWD GTS 多花 5,580 英镑。

这些德国系统经过训练，可以在前后轴之间即时分配驱动力，在最适合部署的地方调整扭矩。他们在你身下不断地思考和调整——尤其是 911，当外面的温度超过 3˚C 时，它会在嗅出购买物时抢夺道路。

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