从米兰到北京(汽车工业设计的变与不变)

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在现代工业设计的领域，米兰先行一步。探讨这座城市时，我们总是需要回溯至文艺复兴时期。当那个时代顶尖的艺术家、科学家、哲学家聚集在米兰，以古希腊哲人们的哲学思想为旗帜，打破了艺术与生活的界限。以“破界”勇气与人文主义遗泽后世，成就时尚之都、设计之都米兰的精神文化遗产。

从米兰到北京，另一座设计之都悄然兴起。这同样建立在开放、包容、破界与融合的基础上，从历史的维度上看来，人类社会正处于一个联系日益紧密时代。而在国家崛起的过程中，中国始终秉承开放包容、和平合作、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，致力于打造有利于各国开放发展的国际环境。

如此广博开放的胸襟，贯穿在中国社会发展的方方面面，设计领域如是，汽车行业亦如是。

中国汽车市场的发展过程，就是一个坚定开放、迎接挑战的过程。从合资模式出现，汽车工业蹒跚起步;到加入WTO后的市场进一步放开，汽车行业蓬勃发展;再到即将到来的合资股比限制放开，汽车市场格局将迎新一轮的变化。每一次开放都伴随着挑战，而挑战背后定当蕴含自主品牌发展的机遇。

着眼当下更是如此，在车市寒冬的冰层下，一股暖流正在涌动。中国汽车制造商们牢牢把握的新能源汽车发展大趋势，是迎接这一轮挑战的底气。在这条赛道上，燃油车时代形成的品牌格局已经消弭，以北汽新能源为代表的自主品牌逐渐走到新四化的潮头，在世界新能源汽车市场确立了领先地位。

领先意味着责任，米兰身处的欧洲，是汽车最早出现的地区之一。在一百多年的汽车工业历史上，这里始终承担着探索汽车工业设计前沿的角色。以米兰汽车品牌阿尔法罗密欧为例，它是最早引入空气动力学设计和采用铝制车身的品牌，在随后的一百年间，紧跟技术发展的步伐，引领设计风潮。叱咤船型车身，楔形车身，方正车身，乃至强调车身线条与曲面构造的年代。

起步较晚的中国汽车工业，错过了多个汽车设计浪潮的兴起。自主品牌汽车制造商们虽通过模式的复制，技术的引入奋力追赶，却也只能在他们创下的燃油车边界里进行有限的发展，在汽车工业设计领域难以留下清晰的烙印。究其根本是我们在燃油车领域的积淀不足。

汽车工业是现代工业王冠上最耀眼的明珠，一方面它是航天、军工等尖端技术落地的承载，反映国家前沿科技实力。另一方面，汽车集成所有工业部门，冶金、化工、机械、石油，甚至纺织都与汽车息息相关，展现国家工业体系的整体成熟度。

立足于此之上的汽车工业设计，则是我们观察汽车强国、工业强国崛起的风向标。参与汽车工业设计潮流话语权的抢夺，是国家汽车工业实力体现。

在新能源汽车时代，未来汽车变革的中心已然东移，我们所提出的新能源汽车战略，影响了世界对未来汽车的定义。多年耕耘，千亿资金扶持，带来的是全球最大的新能源汽车市场，最完备的基础设计建设与最深厚的技术积淀，培育起一批引领世界新能源发展的企业崛起：2018年，中国新能源产销超125万辆，年增长率近60%。同年，全国公共充电桩超33万个。北汽新能源截止到2019年7月，累计销量超40万辆新能源产品，总行驶里程超67亿公里;这些数据背后，是中国绿色出行行动计划的实施，创建低碳社会的负责任体现。

硬实力搭配深厚的东方文化和人文底蕴，中国汽车制造商们有能力引领汽车设计潮流，在世界汽车工业设计的舞台上发声。

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