实力均衡(试驾新款吉利金刚)

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内容来源：汽车信息网

今天来分享一篇个人对实力均衡 试驾新款吉利金刚相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对实力均衡 试驾新款吉利金刚的产品力分析分析的，一起来看看吧

● 两个问题快速了解新款吉利金刚

试驾：表现均衡

动力方面，这台新款金刚依旧搭载了自主研发的JLB-4G15 1.5L自然吸气发动机，最大功率为75kW(102PS)，最大扭矩为141Nm，配备了双可变气门正时系统;值得注意的是，手动型的金刚还提供了国四排放的车型，这款车型采用了代号为MR479QA的1.5L发动机，最大功率为69kW(94PS)，最大扭矩为128Nm，这台发动机是当年吉利仿制丰田8A引擎而来的，年级稍大，动力稍弱，但价格也要便宜2000元，而且成熟可靠。不过经历多年的检验，自主研发的JLB-4G15在稳定性也已经不需有太多顾虑。变速箱方面，新款金刚提供了5速手动和4速自动变速箱。

从参数上看，这台JLB-4G15 1.5L自然吸气发动机处于目前主流的水平，实际驾驶中的动力表现符合数据的预期，也不应给自主研发戴上有色的眼镜对待。这款发动机发力的特性有点类似于涡轮发动机，在2000rpm出头的时候动力输出有一个明显的提高，一直延续至5000rpm都维持不错的扭矩输出，当然你也不用担心因此或丧失自然吸气发动机的平顺性，毕竟发动机的参数并不大，再怎么爆发也有一个非常宽容的度。

除此之外，这款发动机在震动以及噪音的抑制也算比较到位，虽然高转速时依旧会让驾驶者感受到“糙”感，不过这也不能完全责怪这台发动机，毕竟这些都是一个系统的工程，从NVH工程到底盘的调教以及整体调试等等都会对驾驶员的感受有着影响，考虑到这只是一次改款以及价格，它的表现也就可以让你满意了。

5速手动变速箱的表现也较为容易上手，挡位清晰，操作的阻尼适中，但行程较长，并且挡位之间有些生涩，但适应起来并不困难;非常值得赞扬的是，离合的设置非常容易上手，结合点清晰，而且整个行程阻尼线性，即便是个新手也不会容易出现“死火”的尴尬。

动力系统的匹配调教完善度非常高，丝毫没有某些自主品牌在动力系统上东凑西拼，没有经过整体调教的感觉。还算不错的动力表现使得在3挡20km/h或5挡40km/h这样的低转速也没有发生“叫杆”现象，速度也能慢慢的提上去，而出色的同步器让每次正常换挡之后动力输出能够迅速平稳地衔接起来，只要稍微熟悉，您就可以让这套动力总成行云流水地运作起来。

按照这个级别和价位来说，底盘的调教属于出色，无论对于细微震动还是较大坑洼的抑制已经算比较到位，并不会让人觉得松散。面对一般的井盖时，较为低沉“砰砰”声音过后，底盘迅速的拉住车身;当然面对大坑洼时，表现就开始有点招架不住了，无论是传递回来的声音还是车身的震动都回归这个级别的主流水平。

方向盘采用机械液压助力，但整体的手感并不算重，路感的反馈真实自然，依旧属于非常容易上手，转向保留了一定的虚位，但进行细微调整时，会产生一些并不自然的力反馈，回正力度不够线性，并不会像电动助力那样可以精确控制力的反馈，这也是不少机械液压助力存在的一些特性。

在隔音降噪方面，发动机在怠速还是高转速时发出的噪音已经属于不错的水平，但对于这条185/60 R15的佳通GitiComfort轮胎却表现不尽人意，只要超过了60km/h之后就会有较为明显的路噪传递过来，底盘在隔音方面也仅属于一般，每次经过坑洼是都会传来较大的噪音。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是实力均衡 试驾新款吉利金刚品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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