我们了解了EBC制动器提供的产品以及卡钳和转子的升级零件

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Troy Goldie有问题，但这是很好的一种。他在自己的82埃尔卡米诺赛车上塞了一块383ci的小积木，它的威力极佳。Goldie在Westech Performance Group工作，因此他整天都被大马力的引擎包围着。他的383足够强大，只需稍加压缩即可使汽车以135 mph的速度运行10.70s。那是个好消息。正如戈尔德(Goldie)所说，令人不安的是，“很难放慢速度。” 这促使人们寻求一种廉价的解决方案，而该解决方案要比在后挡板上放下锚要复杂得多。

许多制动公司都提供螺栓固定套件，但它们往往价格昂贵，而高迪的运营受到啤酒坚果和椒盐脆饼预算的指导。因此，我们了解了EBC制动器提供的产品以及卡钳和转子的升级零件。在早期项目中，一组EBC YellowStuff护垫取得了出色的效果，升级朝这个方向发展。

制动性能可分为几个不同的领域。爱好者认为，为了获得更好的刹车性能，您需要大直径的转子和多活塞卡钳。虽然这些套件很棒并且性能良好，但较大的转子需要更大直径的车轮，出于经济原因，Goldie希望保留15英寸的前轮和轮胎组合。

此外，拖曳汽车和许多街车通常都采用瘦的前轮和轮胎组合。大直径的前转子和卡钳套件使克服前轮胎并将其锁紧变得更加容易。的确，较大直径的转子会施加更大的扭矩以使汽车减速，但是10.5英寸的常规转子直径也能够实现锁止，因此在这种情况下，过多的制动能量并没有真正的帮助。较便宜的解决方案是用更好的转子和制动衬块，新的车轮轴承，制动软管和制动液冲洗系统升级其现有制动系统。

EBC根据垫的颜色在性能范围内提供了大量的垫选择。我们提供了一张图表，解释了不同的应用程序。对于像Goldie's这样的街车，我们咨询了EBC的技术人员，他们推荐了YellowStuff刹车片以及一对高性能的GD转子，并结合了新的车轮轴承，制动软管和新鲜的EBC的BF 307+ Super DOT 4制动液。 。

牵引车对制动系统提出了稍微不同的挑战，因为当要求将前轮距从1300英里/小时以上的3,500磅的汽车在短距离内彻底减速到不到20英里/小时时，前垫很可能接近环境温度。这就要求垫材料具有良好的抗冷能力以及可预测的高温特性。由于此El Camino还是街车，因此YellowStuff护垫是这种情况的理想选择。

转换现有系统很容易，因为它只涉及直接的删除和替换操作。首先，Goldie首先检查现有制动放气螺钉的状况，以确保它们没有冻结，并且很容易松动以防止渗出。拆下转子，并用新的密封圈在车轮轴承中填充新鲜的车轮轴承油脂。新的EBC转子带有黑色防腐蚀涂层，在使用前不应去除，因此要小心，以免油脂接触到摩擦表面。如果发生这种情况，制动清洁剂也可能会去除黑色表面。

Goldie先前安装了售后编织的钢制刹车线，以稍微改善踏板感觉，因此保留了这些。确保布置这些软管，以免它们擦到轮胎，车轮或任何悬架部件上，并检查前悬架行程和转向的整个范围。如果有摩擦的迹象，则必须立即修复。

现有的卡尺最近安装了经济型刹车片，因此Goldie只是拆下了旧刹车片，然后安装了新刹车片，并使用Summit Racing提供的简单工具收回了活塞。将卡钳和制动片安装在新转子上后，是时候对系统放气了。戈尔德(Goldie)使用了一个塑料火鸡提包，您可以在亚马逊上以4.00美元的价格找到它，以从主缸中清除旧的制动液。确保不要将任何制动液洒在涂漆的表面上，因为这种材料是一种出色的除漆剂。然后，戈迪将前，后刹车放血，直到整个系统中充满新鲜液体。

一切恢复原状，是时候刹车了。EBC建议在铺垫前将汽车行驶约200英里，以使垫完全入位，但我们在更少的里程内完成了铺垫。如果制动距离足够远，EBC建议在远离交通的安全区域中执行此步骤。首先要连续五次从60 mph每小时快速减速到10 mph，以产生热量。在不使用制动器的情况下，不停地驾驶约5-6分钟，以使制动器冷却，然后再次重复此过程。在第二阶段之后冷却制动器，然后停止并让制动器完全恢复到环境温度。停车时请勿踩下驻车制动器。

一旦戈迪把垫子垫上床，随后的试驾表明，虽然停止距离有所改善，但所需的踏板力度仍然很高。我们检查了售后总泵，发现活塞直径为1.030英寸。前活塞直径较小的其他手动盘式制动系统的先前经验意味着主缸活塞尺寸略大。与外观相反，大型主缸活塞可移动更多的流体，但产生的压力较小。相反，在相同的活塞冲程距离下，直径较小的活塞会产生更大的压力，但移动的流体却更少。

我们可以使用非常简单的公式来计算管路压力。大多数工厂制动踏板使用的踏板比率会乘以脚压力施加的力。该踏板比通常为6：1左右。因此，如果Goldie在踏板上施加100磅的沉重制动作用，则该比率将乘以600磅施加到主缸中的力。1.03英寸的主缸将产生0.833平方英寸的面积。将我们的600磅力除以活塞面积将产生以磅/平方英寸为单位的力。因此600 / 0.833 = 720 psi的液压管路压力。液压前盘式制动器的合适目标是来自主缸的管路压力为800-1,000 psi。

然后，我们对较小的7/8英寸活塞直径进行了数学计算。我们将为您保存详细信息并跳至结果。7/8英寸的活塞将产生998 psi。这是管路压力增加39%。这意味着该较小的活塞将使踏板作用力减少三分之一，以产生相同的管路压力。权衡是较小的活塞将需要更多的踏板行程。

在类似情况下，一些发烧友对额外的踏板行程不满意，抱怨踏板在行程的第一部分感觉糊状，将这种感觉归因于未完全排出系统的空气。这种柔软度实际上只是使足够的流体产生压力所需的额外踏板行程。在决定更改活塞直径时，最好牢记所有这些因素。

Goldie已决定选择这种较小的主踏板，以减少踏板力度并增加施加的制动力。这超出了本故事的范围，但这还需要额外的制动比例阀调整。特别是对于带有瘦前轮胎的拖拉赛车，最好使用尽可能安全的后刹车，因为后轮胎比前轮胎具有更大的轮胎表面积。

通过将较高摩擦系数的制动衬块与新型性能的转子以及尺寸更合适的主缸相结合，Goldie的牵引车现在能够以更短的停止距离行驶-无需锚定件。

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