均衡赢市场(评测凯迪拉克XTS 28T铂金版)

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在中国市场，从早前奥迪A6引入成为“官车”，到后来宝马5系、奔驰E级相继加入中大型车(或称为豪华车)的竞夺，一直以来，国内消费者对于这个级别车型的印象似乎就只有德系三强，其它诸如雷克萨斯ES与GS、英菲尼迪G系列、M系列等等，甚至都不具备挑战“BBA”的能力。

2014年中国市场合资C级车销量表

车型 奥迪A6L 宝马5系 奔驰E级 凯迪拉克XTS

6月销量 14454 13019 3122 2732

上半年销量 85875 71381 20534 14818

所以我们要选一台中大型车，就只能选择德系?凯迪拉克选择说“不”。2013年初，凯迪拉克带来了诚意满满的XTS来挑战BBA在这个重要市场的地位。我们去年也测试过上市不久的XTS，当时，凯迪拉克为其配备的各种高科技配置成为了主角。

一年以后，凯迪拉克如约发布了小改款的XTS，而在过去的一年当中，XTS稳坐国内C级车市场销量的第四名，而且已经非常接近没落的奔驰E级的销量。那么在中国市场打拼一年之后，凯迪拉克XTS收到了哪些信息反馈，又做出了什么调整?我们本次评测新款XTS，这些问题就是重点。

2014款凯迪拉克XTS售价表

车型 2014款(万元) 2013款(万元)

28T舒适型 34.99 34.99

28T典雅型 36.99 36.99

28T精英型 37.99 37.99

28T科技型 39.99 39.99

28T豪华型 41.99 41.99

28T铂金版 49.99(新增铂金版) 46.99(领先型)

36S铂金版 56.99 56.99

首先是售价方面，2014款XTS相比2013款，同配置车型售价未做改变，仅新增了一款28T铂金版车型，售价49.99万元，为2.0T车型的顶配，我们这次拿到的测试车辆就是这款28T铂金版。　外观：拉低门槛的“高大上”　　看过之前评测文章的朋友们应该都知道，XTS 36S车型与28T车型，最大的区别就是中网特有的大面积镀铬进气格栅，这原本属于36S铂金版“高大上”的设计，随着“铂金版”的名字，一起拉低门槛到2.0T车型上。

其它部分，它与最初登陆中国市场的那款车型也并没有什么区别了，依旧是直列式头灯与尾灯，前后V字型突出，充满了锋利的元素，“钻石切割”的表现手法展现的淋漓尽致。

车身侧面，视觉重点也依旧是明显凯迪拉克风格的短前悬、长后悬。为了让车内空间更理想，设计师将A柱前移，C柱也尽可能的向后延伸，这样的设计带来了更好的内部空间，也让后排乘客感觉不那么压抑。

双五幅式的涡扇型轮毂尺寸很大，达到了19寸，视觉效果远比他的对手更大气，轮毂表面的抛光处理也是典型的美式风格，轮胎方面采用了245 45/R19的普利司通泰然者系列，是一款偏重舒适性和燃油经济性的轮胎。

从传奇车型Eldorado上火箭尾翼演变而来的直列式尾灯是凯迪拉克永恒的经典，也和SRX、CTS等车型构成了家族特征。灯罩凸出车身的面积更大，看起来就十分锋利，这也是钻石切割理念想要表达的。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是均衡赢市场 评测凯迪拉克XTS 28T铂金版品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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