带你了解一下最聪明的奥迪

2023-11-01 08:40:09 阅读

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还记得,在奔驰新S级上市之时,用一句“再次发明汽车”向外界表明了它划时代的价值,到了宝马新7系的推出,索性用上一句了“时代由此划分”,不仅回应了奔驰,也传递出了宝马走向科技时代的信号。然而在这一轮的技术竞争中,所有人都把期待的目光凝聚在了奥迪的身上,新A8L又将带来怎样的科技革命?这让人对它的产生了无尽的期待与想象。

我不否认,在D级豪华车中,奔驰S级一直是被视为标杆的那一个,而无论是奥迪A8还是宝马7系,都是在扮演着赶超标杆的角色,进一步升级豪华以及智能的标准。不同的是,在这一轮竞争中,在车云菌看来,奥迪给出的答案就是:7(性能与科技)+S(豪华与舒适)=A8。

用数字化交互的方式,让豪华更有未来的色彩

很显然,奥迪很清楚,在这一轮产品周期下,无论是奔驰还是宝马,都先一步迈进了智能化与数字化的技术领域,而作为刚刚才完成产品迭代的奥迪A8而言,除了要拿出作为新时代豪华旗舰应有的功底以外,奥迪要做得就只有比对手更接近未来。那么该如何实现?

其一,是设计风格的转变,以适应新时代用户的口味。

作为奥迪新时代的首款车型,全新A8L已经做出来很多改变,Coupe车型的设计风格、贯通式尾灯设计、全液晶显示的数字化座舱等等,这些都打破了D级车的设计传统。既有华贵、典雅的一面,又能呈现出一种活力与格调,就像是一艘豪华的游艇。从这个角度上说,全新A8L应该比S级甚至7系更适合自驾。尽管如今的奔驰S级已经更容易驾驶,宝马7系也向舒适做出了更多改变,然而奥迪A8L并不像对手那样会留下偏执的烙印,这也正是不少人喜欢奥迪的原因。

全新奥迪A8L配备的激光灯可在车速70 km/h以上与高清矩阵式LED远光灯配合使用

OLED尾灯可以发出非常均匀的灯光,并可无级调暗

其二,是深度融合数字化交互与互联网应用。

全新A8L的座舱比我们熟悉设计风格更有未来感,亮点就是它的数字化交互技术。上一代奥迪A8L甚至是第一代保时捷Panamera以及宝马7系,都是中控台布满了按键,来显示它功能丰富以及豪华配置。这就像十几年前的Nokia手机,用更多的按键来证明它的高端与功能之强一样。然而随着苹果iPhone的出现,整个世界被颠覆了,汽车的设计也随之被颠覆了。传统的实体按键在全新A8L上,基本被触控技术以及液晶显示所取代。尽管从实体按键过渡到液晶触控的操作,我们仍需要有个熟悉和适应的过程,但至少显示的分辨率、操作的流畅性以及系统程序的易用性在全新A8L上都是没得挑的。

如今汽车智能系统对硬件要求越来越高,用CPU的性能去衡量汽车“大脑”的智商,也将逐步成为发动机技术以外的又一个核心技术指标。别以为这只是关系到智能驾驶,实际尺寸越大、分辨率越高的显示屏,也会用上更多3D渲染技术。比如它的360° 3D环视影像,依靠NVIDIA的Tegra K1图形处理芯片和一颗4核CPU,将3D影像呈现在中央显示屏上。在屏幕中随意拖动,无死角地观看车辆周边状况,3D处理的效果以及操作的流畅表现就如同利用手机玩一些AR小程序。

至于后排的豪华装备,的确,全新A8L后排的“老板座”很有诱惑力,“足底”按摩功能也成为了它为后排乘客准备的专属服务。然而这些在我看来,各家都差不了太多。毕竟真皮、木饰、舒适型座椅乃至在氛围的营造上,奔驰有的,宝马一样不少,奥迪同样也能做到。

不过全新A8L的5G网络以及互联应用,还是很有时代科技感,当然5G网络实际代表了它硬件上的能力。在高配的车型上,后排左右提供了两块10英寸的Pad。没错,这不单纯是个车载信息和娱乐系统的显示屏,实际就是一个可以摘下来使用的平板电脑。直接利用车载5G网络下载适用于安卓系统的APP、观看在线视频,甚至它还拥有了一个前置摄像头,在车内进行视频会议也不是问题。

最智能的奥迪开起来有什么不同?

当我坐进这台全新A8L的座舱,我就有理由相信,这台A8L是很适合自己驾驶的豪华车,除了它有着游艇一般的设计,宽阔的视野也会让人有个愉悦的心情,更重要的是在驾驶员视线范围内的三块液晶屏所营造的科技氛围,让人很愿意置身其中。

说实话,全新A8L 5米3的车身长度,在这个级别中是没谁了。如果有人告诉你,它比A4L还灵活,你一定不敢相信自己的耳朵。但当我驾车走在三亚太阳湾的一段山路,快速拐过连续的弯角……我发现,这台全新A8L已经有了足够的自信与实力跟宝马的强项叫板了。

这种自信一方面来自于它的底盘,另一方面就来源于动力系统。老一代的A8L就已经让人感觉驾驶起来很紧凑,有种不像是在驾驶一台D级车的错觉。而在新一代A8L上配上动态四轮转向技术,当然重点并非在于技术而是在效果。在这个级别的车型中,四轮转向技术已经应用相当普遍了,大部分都会采用2°-3°的后轮最大随动角度,甚至保时捷911这样的跑车后轮最大也是转动3°。然而全新A8L的动态四轮转向在低速时后轮反向转动角度会达到了5°,甚至在车外你都能明显看出车轮的偏角。这就直接提升了其操控的灵活性,最小转弯直径缩短至11.8米,比A4L的11.9米还要小,自然也就不足为奇了。再配合上新一代quattro全时四驱系统,后轮最大能获得85%的扭矩,基本接近一台后驱车的驾驶特性了。总之,好开,自然也多了更多自信。

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